“拉科尼亚”号事件:军事原则与人性碰撞

更多精彩尽在这里,详情点击:https://lkecowork.com/,帕丘卡

二战期间,一艘载着2000多人的英国船只被德国潜艇击沉。令人意想不到的是,德国潜艇的指挥官哈尔腾斯泰因竟然不顾自己身处危险的战区而营救落水者。虽然仍有1000余人不幸遇难,但这名指挥官还是被幸存者视为英雄。

1942年9月12日,英国军事运输船“拉科尼亚”号(由巨型客船改装,排水量近2万吨,配备8门火炮,以及高射炮和深水炸弹等武器)正从埃及驶往英国,夏普船长明白,由于没有护航舰艇,“拉科尼亚”号很可能受到德国潜艇的攻击。而此时,船上的许多乘客对面临的威胁浑然不知。入夜时分,船上突然传来可怕的响声,船身猛烈摇晃,接着又发生了剧烈的爆炸。原来,该船被德国U-156潜艇发射的2枚鱼雷击中。船上的人们开始恐慌,许多人试图登上救生艇,被关押的意大利战俘大声呼救。科尼亚而德国U-156潜艇的艇长哈尔腾斯泰因上尉从声呐中听到意大利人的哭喊,还以为鱼雷击中了满载德国盟友的船只。帕丘卡接着他又看到幸存者中有不少妇女和儿童,于是下令营救一切落水者。

哈尔腾斯泰因艇长在打捞起第一批幸存者以后就向指挥部发报,告知艇上有意大利战俘,请求指示。

这份请示无疑给德国潜艇部队司令卡尔·邓尼茨海军元帅出了个难题。不过,他最终还是下令出事地点水域的另外2艘德国潜艇赶去救援落水者,但要求这些潜艇必须随时准备下潜,躲避盟国的攻击。

哈尔腾斯泰因明白,盟军舰艇或者飞机很可能会盯上这艘潜艇进行攻击,为了这些幸存者能够逃过一劫,他最终作出大胆决定,于9月13日清晨先后两次用明码发出无线电报:“如果有船只帮助被击沉的‘拉科尼亚’号幸存者,我方不会攻击,前提是我方没有遭到潜艇或飞机的攻击,我方已经打捞出193名幸存者。”哈尔腾斯泰因艇长还把被击沉的舰艇所在位置的坐标发了出去,并以“德国潜艇”四个字结尾。

9月14日,U-156号竟然救起了260名幸存者!其中英国人和意大利人几乎是一半一半。德国潜艇U-506号于9月14日赶到,参与救援。德国潜艇U-507号也于9月15日赶到,参与救援。

英美盟国终于迟钝地作出了反应,两艘英国船只被派去搜寻幸存者,美国飞机开始在大西洋上空展开搜索。9月16日中午,哈尔腾斯泰因看到一架美国B-24轰炸机正逼近U-156潜艇。他以为这架飞机是来参与救援的,所以命令在舰桥上挂起2米x2米见方的红十字旗,同时用莫尔斯电码向轰炸机发报,说明此次任务的和平意图。

遗憾的是,B-24轰炸机驾驶员哈登上尉没有弄懂电码的意思,他向阿森松岛发报请求指示。机场指挥官理查德森接到消息后最终下令击沉潜艇。之后,轰炸机的舱门打开,多次向潜艇投放炸弹,结果多艘系泊在潜艇后方的装满幸存者的救生艇被炸弹击中。哈尔腾斯泰因明白,此时除了尽快逃离,没有别的选择。他下令潜艇上的幸存者立即离舰,U-156潜艇则迅速下潜驶离。

幸运的是,数小时后,法国维希政府的船只抵达出事地点,打捞起相当数量的幸存者。但在混乱之中,法国船只错失了两艘救生艇。

“拉科尼亚”号离开开普敦的时候,船上有2725名乘客,而经历了重重磨难,最终只有1500余人幸免于难。“拉科尼亚”号事件产生了深远的影响。9月17日,邓尼茨海军元帅向所有U型潜艇指挥官发出指令,要求停止救援被击沉敌船所属人员的一切行动。1943年3月,哈尔腾斯泰因指挥的U-156潜艇在大西洋被美军轰炸机击中,与其他舰员一起沉入大海。

二战结束后,许多幸存者仍然对阿森松岛指挥官理查德森耿耿于怀,认为轰炸U-156潜艇导致人员伤亡是一种犯罪行为。不过理查德森并没有因此而受到指控,继续在美国空军服役。(隽秀)

我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。东莞外来工群像:每天坐9小时 经常…66833

You may also like...

Popular Posts

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注